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| 豐田研發(fā)全固態(tài)鋰離子電池 |
| 來源:中國粉體技術(shù)網(wǎng) 更新時間:2014-07-24 10:29:53 瀏覽次數(shù): |
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使用固態(tài)鋰離子電池的電動車
擁有高能量密度,輕質(zhì)和穩(wěn)定性強的鋰-空氣電池,是車載電池追求的終極目標(biāo)。但限于目前的技術(shù),鋰-空氣電池可能不會在15年甚至更長時間內(nèi)商業(yè)化。據(jù)外媒報道,豐田正在研究全固態(tài)的鋰離子電池,被看做是很好的過渡電池。
據(jù)悉,豐田的全固態(tài)鋰離子電池原型擁有400wh/L的能量密度,雖然比鋰-空氣電池的1000wh/L要低,但比傳統(tǒng)鋰離子電池要高。
與鋰-空氣電池距離商業(yè)化還有很遠一段距離不同,豐田認(rèn)為該款電池將在2020年實現(xiàn)商業(yè)化,并在2025年得到實質(zhì)性的提高。
顧名思義,全固態(tài)鋰離子電池,在陽極和陰極之間使用的是固體而非液體?,F(xiàn)有的鋰離子電池,使用的電解液一般由高純度的有機溶劑、電解質(zhì)鋰鹽和添加劑組成。
這一改變,將帶來很多好處,例如沒有電解液滲出的危險,固體電解質(zhì)有很好的熱傳導(dǎo)性能,使用壽命長,提高封裝效率。
不過,研究人員正在攻克全固態(tài)電池最后一個難關(guān):陰極與目前所使用的硫化物固體電解質(zhì)之間的轉(zhuǎn)移電阻過大,從而導(dǎo)致功率密度過低。
盡管如此,豐田研發(fā)人員認(rèn)為全固態(tài)鋰離子電池是具有開創(chuàng)性的新一代電池,它是在鋰-空氣電池上市之前理想的替代品。
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