1.項(xiàng)目簡介
1.1項(xiàng)目背景
1.1.1產(chǎn)品簡介
本項(xiàng)目是依托通化雙龍化工股份有限公司對白炭黑的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，通過經(jīng)合局招商引資平臺(tái)，與知名輪胎制造企業(yè)和輪胎其他原料供應(yīng)商合作，構(gòu)建一條“綠色輪胎”生產(chǎn)線、打造我省知名輪胎品牌為目標(biāo)的發(fā)展計(jì)劃。
白炭黑是橡膠工業(yè)重要的補(bǔ)強(qiáng)原材料,也被用于農(nóng)藥、飼料、牙膏和涂料等行業(yè)。隨著人類社會(huì)對環(huán)保和節(jié)能的要求日益嚴(yán)格,促使對能夠降低滾動(dòng)阻力、節(jié)約油料的子午線輪胎和滾動(dòng)阻力更低的“綠色輪胎”的需求快速發(fā)展。因此,白炭黑在輪胎工業(yè)中的消費(fèi)量和產(chǎn)品品種也正在快速發(fā)展。
在輪胎工業(yè)中，過去白炭黑主要用于子午線輪胎的帶束層,以增強(qiáng)鋼絲和橡膠的粘合性。也有些輪胎企業(yè)用于載重子午線輪胎胎面,以提高胎面的抗刺扎性和抗崩花性,其用量較少,一般為10～15份。近十幾年來,由于歐洲和北美對環(huán)保和節(jié)能的要求日益嚴(yán)格,將白炭黑用于輪胎胎面,可以顯著降低輪胎的滾動(dòng)阻力,同時(shí)能保持較好的抗冰滑性和抗?jié)窕?其磨耗僅有稍許降低。1992年,米其林公司最先推出了全用白炭黑補(bǔ)強(qiáng)的“綠色輪胎”,其滾動(dòng)阻力較之—般輪胎降低約30%,節(jié)油及減少汽車廢氣效果顯著。另外白炭黑也用于冬用(雪地)輪胎和高性能輪胎的胎面膠中。然而在國外,白炭黑售價(jià)相當(dāng)于炭黑的140%,加上因添加偶聯(lián)劑和膠料加工增加的費(fèi)用,輪胎成本顯著增加,而且單獨(dú)使用白炭黑的輪胎抗靜電性能不好。因此,目前在生產(chǎn)低滾動(dòng)阻力的輪胎時(shí),多采用炭黑和白炭黑并用的配方,以取得最佳的性能/成本效果。
在國外，白炭黑主要用于轎車“綠色輪胎”和冬季輪胎的制造。在載重“綠色輪胎”、全天候輪胎和工程機(jī)械輪胎中也開始應(yīng)用。
人們對輪胎的基本要求有三。一是具有較高的濕路面的抓著力(抗?jié)窕?或較好的牽引性,以確保車輛行駛及人員的安全;二是滾動(dòng)阻力小,以節(jié)省燃油并減少廢氣的排放。一般輪胎滾動(dòng)阻力每降低3%~4%,耗油量可減少1%?；谔ッ娴臐L動(dòng)阻力約為轎車輪胎的50%,載重輪胎的30%,因此降低胎面的滾動(dòng)阻力是節(jié)省燃油的重要途徑。三是耐磨性好,使用壽命長。為了獲得上述性能,白炭黑特別是高分散性白炭黑在胎面膠中的應(yīng)用是必不可少的。
在國外,白炭黑目前主要用于子午線轎車輪胎的胎面,其中用量較多的輪胎滾動(dòng)阻力較低,被稱為“綠色”輪胎,其次是用于子午線載重輪胎胎面,以提高胎面的抗刺扎性和抗崩花性,其用量較少,一般為10～15份。
1.1.2市場前景
?。?）世界輪胎市場分析
子午線輪胎最早是由米其林公司于1946年發(fā)明。它的出現(xiàn),使輪胎的生產(chǎn)技術(shù)水平有了新的突破。與普通斜線輪胎相比，子午線輪胎滾動(dòng)阻力小，附著性能好，彈性大，緩沖力強(qiáng)，承載能力大，耐磨耐刺，但制造技術(shù)相對復(fù)雜，成本較高。隨著子午線輪胎的不斷改進(jìn)，斜交輪胎將逐步被淘汰。近幾年，國際輪胎生產(chǎn)巨頭子午線輪胎生產(chǎn)技術(shù)取得重大突破，先后開發(fā)出了具有不同特點(diǎn)的子午線輪胎全自動(dòng)生產(chǎn)線。其主要特征是低溫連續(xù)混煉和自動(dòng)成型為核心的柔性生產(chǎn)技術(shù)。與傳統(tǒng)生產(chǎn)工藝相比具有：低能耗、高效率、高精度、全自動(dòng)化特點(diǎn)；其產(chǎn)品具有操控性能好、環(huán)境污染小、智能化的優(yōu)勢。世界輪胎工業(yè)經(jīng)過100多年的發(fā)展，產(chǎn)業(yè)集中度已達(dá)到很高水平。在過去的10年里，前75強(qiáng)輪胎公司的銷售額約占到全球總銷售額的97%。2014-2015年，以普利斯通、米其林、固特異為代表的輪胎三巨頭銷售額占全球輪胎總銷售額的50%以上，輪胎三巨頭的格局已形成近20年，地位穩(wěn)定。但隨著其他輪胎企業(yè)的發(fā)展壯大，尤其是以大陸、橫濱（日本）、錦湖（韓國）等組成的第二梯隊(duì)突破性增長，輪胎三巨頭的銷售占比呈現(xiàn)逐年下降的趨勢。
（2）我國輪胎市場分析
中國已是全球第一大制造和輸出輪胎國，輪胎總量已經(jīng)超過10億條。2015年國內(nèi)輪胎生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量高達(dá)上千家，但其中絕大多數(shù)為中小企業(yè)，行業(yè)集中度總?cè)栽谄鸱?dāng)中。
2014年我國汽車產(chǎn)銷量雙雙突破2300萬輛,連續(xù)第六年位居全球第一,預(yù)計(jì)今年我國汽車銷量將超2500萬輛。2014年我國汽車生產(chǎn)2372.29萬輛,同比增長7.26%,銷售2349.19萬輛,同比增長6.86%,再創(chuàng)記錄,但這一增速低于中汽協(xié)在去年年初做出的8%到10%的增速預(yù)期。2017年全年我國汽車產(chǎn)銷量分別完成2450.33萬輛和2459.76萬輛，同比分別增長3.25%和4.68%。雖然這一數(shù)據(jù)增速較上一年度有所放緩，分別減少了4.01和2.18個(gè)百分點(diǎn)，但自2014年以來我國汽車產(chǎn)銷量已連續(xù)3年超過2000萬輛，并在2017年以全球歷史新高的成績連續(xù)7年蟬聯(lián)全球第一。
大部分輪胎廠家追求短期經(jīng)濟(jì)效益現(xiàn)象較為普遍，技術(shù)研發(fā)投入資金少，研發(fā)能力很弱，產(chǎn)品檔次難以提升，長期被國際市場定位為低端產(chǎn)品，在生產(chǎn)技術(shù)和工藝方面與國際水平仍有較大差距，核心競爭力不足。
?。?）白炭黑應(yīng)用現(xiàn)狀和趨勢
據(jù)調(diào)查:在全鋼絲載重子午線輪胎的胎面膠中,一般配用白炭黑12～15份;在半鋼絲子午線輪胎或輕卡輪胎的胎面膠中,除有的外資輪胎企業(yè)在生產(chǎn)高、中檔轎車的原配輪胎時(shí)使用外,一般不用白炭黑;在部分載重斜交輪胎的胎面膠中,開始配用5～12份白炭黑。研究表明,在載重斜交輪胎的胎面和胎體中配用6～12份白炭黑,能使輪胎的綜合性能達(dá)到最佳;有的企業(yè)在工程輪胎胎面膠中配用7份白炭黑。在耐切割輪胎的胎面膠中配用35份白炭黑
目前國內(nèi)在輪胎胎面膠中應(yīng)用白炭黑主要是為了提高胎面的耐切割和刺扎性能,還沒有把降低滾動(dòng)阻力放在主導(dǎo)地位。但是隨著汽車產(chǎn)量和保有量的迅速發(fā)展,以及石油消費(fèi)量的增加和石油價(jià)格的上漲,特別是國內(nèi)已經(jīng)開始大力提倡對能源和資源的節(jié)約,對降低輪胎滾動(dòng)阻力、降低油耗的需求也將隨之增加。另一方面,我國輪胎出口量已達(dá)輪胎總產(chǎn)量的30%,其中近30%出口到歐洲和北美,這一市場對“綠色”輪胎也有較大需求。加以我國白炭黑售價(jià)相對較低,因此輪胎用白炭黑的需求亦將較快增加。
?。?）國內(nèi)輪胎用白炭黑產(chǎn)品質(zhì)量和品種現(xiàn)狀
目前國內(nèi)輪胎企業(yè)對白炭黑的質(zhì)量要求,主要是補(bǔ)強(qiáng)性能要好,產(chǎn)品質(zhì)量要穩(wěn)定,分散性也要求好。但是由于配方中用量比例還不大,因此對高分散性白炭黑的需求還不太迫切。在大力發(fā)展“綠色”輪胎的趨勢下,對高分散性白炭黑的需求將快速增加。
過去國內(nèi)多數(shù)白炭黑企業(yè)裝置規(guī)模小、自動(dòng)化程度低、產(chǎn)品質(zhì)量欠穩(wěn)定,因此國內(nèi)輪胎企業(yè)主要采用兩家外資企業(yè)的產(chǎn)品。近幾年國內(nèi)已經(jīng)有10多家白炭黑企業(yè)生產(chǎn)能力超過1萬噸,已經(jīng)有近20套萬噸級的大型裝置建成投產(chǎn),其產(chǎn)品質(zhì)量均已達(dá)到較好水平,故已經(jīng)被輪胎企業(yè)采用。從2015年國家炭黑質(zhì)檢中心對13家白炭黑企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量的普查結(jié)果看,按化工行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)考核均為合格品,其中11個(gè)樣品的比表面積在140～190m2/g。國產(chǎn)白炭黑,除兩家外資企業(yè)的產(chǎn)品外,南平嘉聯(lián)、無錫恒亨和山東?；纫?guī)模較大的企業(yè)都生產(chǎn)了輪胎用白炭黑品種,并在其產(chǎn)品樣本中列出了具體規(guī)格,但是尚未包括高分散性白炭黑產(chǎn)品。
目前，白炭黑的需求增長主要來自于橡膠工業(yè)、牙膏產(chǎn)業(yè)、涂料工業(yè)和新能源等領(lǐng)域。其中，橡膠工業(yè)是白炭黑的主要消費(fèi)領(lǐng)域，其對白炭黑的消費(fèi)量約占白炭黑消費(fèi)總量的70%以上。從市場發(fā)展情況來看，未來白炭黑的發(fā)展前景較為廣闊。汽車工業(yè)的發(fā)展十分迅速，輪胎產(chǎn)業(yè)也在較快的迅速發(fā)展。近年來，世界各國都在鼓勵(lì)發(fā)展環(huán)保綠色輪胎，白炭黑的需求增長迅速，這給白炭黑相關(guān)生產(chǎn)企業(yè)提供了廣闊的市場發(fā)展空間。近年來國外大型的白炭黑生產(chǎn)企業(yè)陸續(xù)已在國內(nèi)投資建廠。2014年，亞洲成為高分散白炭黑最大市場，其需求增速遠(yuǎn)高于全球平均9%的增速，達(dá)到15%。中國占亞洲市場的40%，成為全球最大的單一市場。我國現(xiàn)在擁有全球第二大的汽車市場。正是如此之多的機(jī)動(dòng)車保有量，毫無疑問，中國成為了世界輪胎的制造大國，年產(chǎn)量達(dá)4.2億套，占全球輪胎總產(chǎn)量的三分之一。有數(shù)據(jù)表面，到2015年，我國輪胎生產(chǎn)提高到5.7億套。預(yù)測到2020年，我國輪胎生產(chǎn)提高到10.5億套.因此，該項(xiàng)目的建設(shè)具有廣闊的市場前景和良好的經(jīng)濟(jì)效益。
?。?）其他原料情況分析
我省擁中科院應(yīng)化所、吉化、中石化等多家擁有輪胎橡膠技術(shù)的科研院所及企業(yè)，省內(nèi)及周邊又有大陸馬牌輪胎、錦湖輪胎等知名輪胎制造商。本項(xiàng)目計(jì)劃依托通化雙龍化工股份有限公司生產(chǎn)的白炭黑產(chǎn)品的優(yōu)勢，與擁有成熟技術(shù)的合作伙伴合作，為項(xiàng)目提供原料及技術(shù)保障，發(fā)展完整產(chǎn)業(yè)鏈條。
1.1.3技術(shù)及應(yīng)用分析
通化雙龍化工股份有限公司生產(chǎn)的用于制造綠色輪胎的高分散沉淀法白炭黑經(jīng)業(yè)內(nèi)權(quán)威機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)，其各項(xiàng)性能指標(biāo)均達(dá)到或優(yōu)于國外先進(jìn)水平，標(biāo)志著公司高分散白炭黑產(chǎn)品技術(shù)已達(dá)到生產(chǎn)綠色輪胎的要求。其工藝路線大體上是：先采用燃油或優(yōu)質(zhì)煤在高溫下將石英砂與純堿反應(yīng)制造得工業(yè)水玻璃，工業(yè)水玻璃用水制成一定濃度的稀溶液，然后在一定條件下加入某種酸，使二氧化硅沉淀出來，在經(jīng)清洗、過濾、干燥（烘干或噴霧）、粉碎、制得產(chǎn)品白炭黑。
與國際知名公司生產(chǎn)的高分散白炭黑相比較，雙龍白炭黑的膠料所反映的綜合加工性能較好；補(bǔ)強(qiáng)性能、耐熱空氣老化性能和耐疲勞等性能相當(dāng)；而雙龍白炭黑膠料的佩恩效應(yīng)較小，表明其膠料中白炭黑分散稍好。綜合來看，公司的白炭黑產(chǎn)品各種性能指標(biāo)很接近、甚至優(yōu)于國際品牌公司。
?。?）轎車輪胎胎面
最初的“綠色”輪胎是將高分散性白炭黑、溶聚丁苯膠和硅烷偶聯(lián)劑并用,再加上優(yōu)化的混煉工藝制成的。其滾動(dòng)阻力可以降低20%以上,這意味著胎面滯后損失降低了約50%,燃料消耗至少降低3%。與此同時(shí),這種輪胎具有優(yōu)良的牽引性,但耐磨性有所降低。這種輪胎胎面膠的白炭黑用量達(dá)到80份。但是由于白炭黑的售價(jià)較高,加上因添加偶聯(lián)劑和膠料加工增加的費(fèi)用,使輪胎成本也顯著增加,而且單獨(dú)使用白炭黑的輪胎耐磨性和抗靜電性能不好。因此,目前在生產(chǎn)低滾動(dòng)阻力的輪胎時(shí),多采用炭黑和白炭黑并用的配方,以取得最佳的性能/成本效果。例如：
①用36份白炭黑,并摻用相當(dāng)于白炭黑用量3%的巰基硅烷偶聯(lián)劑,構(gòu)成填料總用量為72份的填充體系,用于轎車輪胎的SBR/BR胎面膠中,其滾動(dòng)阻力下降約25%,同時(shí)干、濕路面牽引性能無明顯下降。
②填充20份白炭黑和40份N339炭黑的胎面膠,若使用TESPT偶聯(lián)劑(Si69),則可獲得平衡硫化效果,而且輪胎滾動(dòng)阻力下降9%,胎面磨耗性能的變化微乎其微。
③用白炭黑部分代替炭黑(占原炭黑用量的40%~60%),并使用偶聯(lián)劑(占白炭黑用量的13.6%)。試驗(yàn)結(jié)果表明,以充油NR/BR橡膠為主的轎車輪胎胎面,其冰面牽引力增大5%,滾動(dòng)阻力下降18%,濕路面牽引力與對比輪胎的相等,胎面磨耗性能幾乎沒有變化。在NR/SBR/BR橡膠胎面膠研究中,發(fā)現(xiàn)增大白炭黑用量,并使用有機(jī)硅烷,同時(shí)減少炭黑用量,可大幅度降低60℃時(shí)的tanδ。
北京橡膠工業(yè)研究設(shè)計(jì)院曾對國外多種類型和規(guī)格輪胎的胎面膠進(jìn)行剖析,歐洲市場195/65R15高性能轎車輪胎胎面膠的主要性能和配方特征見表1。從表1中可以看出:胎面膠在60℃時(shí)的tanδ與白炭黑的用量相關(guān),即白炭黑的用量越多,60℃時(shí)的tanδ越低,也就是滾動(dòng)阻力越低。目前,白炭黑在轎車輪胎胎面中的用量最多為65份。
硅烷偶聯(lián)劑(Si69)是在白炭黑配方中最常用的偶聯(lián)劑,為了使其更好分散,通常以稱之為X50S的劑型,即按照質(zhì)量份各50%的比例和N330炭黑的,Si69的用量一般為白炭黑的8%。由于Si69價(jià)格高,性能也有不足之處,因此已經(jīng)開發(fā)生產(chǎn)了多種新型偶聯(lián)劑,但是目前用得最多的還是Si69。
?。?）載重輪胎技術(shù)應(yīng)用
目前,白炭黑用于載重輪胎,主要為了提高胎面的抗刺穿能力和耐撕裂性。白炭黑特別適用于其胎面,因不僅可減少滾動(dòng)阻力,而且行駛溫度低。對載重輪胎來講,行駛溫度低或低生熱是極其重要的。白炭黑與炭黑并用可改善載重輪胎胎面的各項(xiàng)使用性能。在填充60份N231炭黑的重型載重輪胎天然橡膠胎面膠的研究中,用30份白炭黑直接代替N231炭黑,再加入巰基硅烷偶聯(lián)劑(用量為白炭黑用量的1%,即實(shí)際用量為3份),結(jié)果提高了胎面膠的抗割口和崩花性能。在此基礎(chǔ)上,再增大白炭黑用量,同時(shí)使用巰基硅烷偶聯(lián)劑的試驗(yàn)結(jié)果表明,對生熱和胎面磨耗無不良影響。但是通常載重輪胎胎面在使用白炭黑后,其磨耗性能會(huì)降低。基于此,目前,白炭黑在其胎面膠料中的用量一般為15份。北京橡膠工業(yè)研究設(shè)計(jì)院對國外多種規(guī)格的載重輪胎的胎面膠進(jìn)行剖析,結(jié)果是有些試驗(yàn)輪胎不用白炭黑,使用白炭黑的輪胎一般用量為10～14份。
在另一項(xiàng)已完成的載重輪胎天然橡膠胎面膠中用白炭黑部分代替炭黑的試驗(yàn)顯示,高分散性白炭黑和常規(guī)白炭黑相比,在提高胎面膠的耐磨性、拉伸強(qiáng)度和撕裂強(qiáng)度方面具有明顯優(yōu)勢,無論其用量大小均有效。用20份白炭黑代替載重輪胎丁苯橡膠胎面膠配方中的N234炭黑,結(jié)果滾動(dòng)阻力降低,撕裂強(qiáng)度提高。
在天然橡膠載重輪胎胎面膠中,當(dāng)以硅烷偶聯(lián)劑改性的白炭黑完全代替N220炭黑使用時(shí),滾動(dòng)阻力減少了30%,濕路面牽引力保持不變,胎面磨耗指數(shù)僅降低5%。
（3）輪胎的其他部位白炭黑應(yīng)用技術(shù)
胎側(cè)是一層能夠保護(hù)胎體免受氣候侵蝕的外層膠,它應(yīng)當(dāng)具有耐候性好、抗臭氧老化、耐磨耗、耐撕裂、耐周向及徑向龜裂、疲勞壽命長等特性。為使胎側(cè)具有抗龜裂和抗臭氧老化性能,現(xiàn)有輪胎胎側(cè)一般都采用含有防老劑、抗臭氧劑和石蠟的NR/BR橡膠并用的膠料。但是,防老劑耗盡后,會(huì)使胎側(cè)變硬和龜裂;而抗臭氧劑和石蠟會(huì)使其褪色,且抗臭氧劑往往具有污染性。
目前,延遲或減輕胎側(cè)老化、并使其具有一個(gè)光亮表面的通行做法,除使用飽和彈性體如EPDM與天然橡膠并用外,還使用白炭黑,因其能提高胎側(cè)膠包括抗臭氧老化在內(nèi)的物理性能。
（4）白炭黑膠料的混煉
由于白炭黑膠料的混煉是和硅烷偶聯(lián)劑反應(yīng)的過程,所以,混煉溫度的控制范圍很窄,而炭黑混煉溫度的控制范圍可以較寬。在實(shí)際混煉過程中,例如:使用330dm3的密煉機(jī)時(shí),密煉機(jī)內(nèi)部的溫度偏差≥20℃,這種偏差與轉(zhuǎn)子的形狀或加工條件有關(guān)。因此,有必要將密煉機(jī)內(nèi)的平均溫度和最高溫度控制在安全區(qū)內(nèi)。甲硅烷化反應(yīng)的最適宜溫度為145℃~155℃,當(dāng)溫度達(dá)到160℃以上時(shí),四硫化合物就會(huì)分解并析出游離硫,開始發(fā)生交聯(lián)反應(yīng)。當(dāng)溫度在145℃以下時(shí),硅烷偶聯(lián)劑和白炭黑不發(fā)生反應(yīng),膠料的性能不能提高。另外,在混煉過程中,還有其他反應(yīng)物產(chǎn)生,例如乙醇和水的蒸汽,需要除去。因此,混煉白炭黑時(shí),比混煉炭黑需要更加嚴(yán)密的控制,才能得到性能較好的膠料。此外,還需要注意白炭黑對混煉設(shè)備的磨損和反應(yīng)生成物對排放管道的腐蝕問題。
（5）輪胎用白炭黑的主要品種和規(guī)格
當(dāng)白炭黑和炭黑并用,而且份數(shù)不多時(shí),常規(guī)的白炭黑可以滿足使用要求,一般在胎面膠中,可以采用比表面積為150～220m2/g的白炭黑品種,在輪胎的其他部位中,可以采用比表面積為120～150m2/g的白炭黑品種。但是如果份數(shù)較多時(shí),就應(yīng)當(dāng)采用高分散性白炭黑和易分散性白炭黑。
高分散性白炭黑(HDS)是一種具有高分散性且無粉塵的白炭黑產(chǎn)品,適用于“綠色”輪胎。易分散性白炭黑(EDS)是20世紀(jì)90年代中期開發(fā)的一種性能介于HDS和常規(guī)白炭黑之間的產(chǎn)品,其價(jià)格較HDS低,是一種性價(jià)比較好的替代HDS的產(chǎn)品。填充常規(guī)白炭黑的膠料,濕牽引性好,滾動(dòng)阻力低,但耐磨性很不好。采用HDS或EDS后,由于白炭黑在膠料中分散狀況較好,可以顯著提高輪胎的耐磨性。
1.1.4項(xiàng)目建設(shè)有利條件及必要性
（1）政策優(yōu)勢
二道江區(qū)對投資企業(yè)的立項(xiàng)、審批、建設(shè)、招工、收費(fèi)等相關(guān)手續(xù)及投產(chǎn)后的生產(chǎn)經(jīng)營，由項(xiàng)目推進(jìn)辦公室協(xié)調(diào)相關(guān)部門實(shí)行“一條龍”保姆式服務(wù)，全力為投資者開辟綠色通道。
?。?）資源優(yōu)勢
二道江區(qū)礦產(chǎn)資源豐富，有銅、鐵、煤炭、石灰石、石膏、硅石等多種礦產(chǎn)資源。其中石灰石儲(chǔ)量1.2億噸、硅石儲(chǔ)量200萬噸、石膏儲(chǔ)量220萬噸、特種石灰石儲(chǔ)量7100萬噸、煤炭總儲(chǔ)量3500萬噸，是全國200重點(diǎn)采煤縣區(qū)。
（3）產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢
二道江經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)鐵廠硅化工產(chǎn)業(yè)園區(qū)總面積12公頃，現(xiàn)有可拓展面積26公頃。該園區(qū)以雙龍化工公司為龍頭，依托現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，重點(diǎn)發(fā)展硅化工及上下游產(chǎn)品。通化雙龍化工股份有限公司是國內(nèi)最早生產(chǎn)沉淀法白炭黑的企業(yè)，也是國內(nèi)唯一定點(diǎn)生產(chǎn)國防化工用沉淀法白炭黑的企業(yè)。曾為國防化工和載人航天器配套工程作出較大貢獻(xiàn)，得到中共中央、國務(wù)院、中央軍委、國防科工委的通令表彰。因此，開發(fā)區(qū)具備產(chǎn)業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢。
1.2項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模
1.2.1產(chǎn)品方案及規(guī)模
生產(chǎn)設(shè)備120臺(tái)（套），年產(chǎn)轎車白炭黑半鋼輪胎1200萬條。
1.2.2建設(shè)內(nèi)容
占地面積100畝，建筑面積40000平方米。
1.3項(xiàng)目總投資及資金籌措
項(xiàng)目總投資10億元，其中固定資產(chǎn)投資7億元。
表1：項(xiàng)目總投資匯總一覽表
|
序號(hào) |
費(fèi)用名稱 |
投資額 |
占總投資的比例% |
備注 |
| 1 |
建設(shè)投資 |
70000 |
70 |
|
| 2 |
建設(shè)期利息 |
2000 |
2 |
|
| 3 |
流動(dòng)資金 |
28000 |
28 |
|
| |
項(xiàng)目總投資（1+2+3） |
100000 |
100.00 |
|
說明：表中“萬元”均為人民幣
1.4財(cái)務(wù)分析及社會(huì)評價(jià)
1.4.1主要財(cái)務(wù)指標(biāo)
項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后，年銷售收入15億元，利潤3億元，投資回收期4.4年（稅后，含建設(shè)期1年），投資利潤率29.4%。
表2：主要財(cái)務(wù)效益預(yù)測指標(biāo)一覽表
| 序號(hào) |
名稱 |
單位 |
指標(biāo) |
備注 |
| 1 |
銷售收入 |
萬元/a |
150000 |
正常年 |
| 2 |
利潤總額 |
萬元/a |
30000 |
正常年 |
| 3 |
全部投資財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率 |
% |
26 |
所得稅后 |
| 4 |
財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值（Ic=12%） |
萬元 |
63075.5 |
所得稅后
?。ㄟ\(yùn)營期10年） |
| 5 |
全部投資回收期（稅后） |
a |
4.4 |
包括建設(shè)期1年 |
| 6 |
投資利潤率 |
% |
29.4 |
|
說明：表中“萬元”均為人民幣
1.4.2社會(huì)評價(jià)
項(xiàng)目建成后，將有得于形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈條，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級，帶動(dòng)下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展，增加社會(huì)就業(yè)。項(xiàng)目建成后可新增定員950人，可以解決公司富余人員，又安置社會(huì)勞動(dòng)力，還可促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展。
1.5合作方式
合資。
1.6需外方投資方式
資金。
1.7項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)
鴨園鎮(zhèn)李家屯
1.8項(xiàng)目進(jìn)展情況
已編制合作計(jì)劃書。
2.合作方簡介
2.1基本情況
名稱：通化雙龍化工股份有限公司
地址：吉林省通化市二道江區(qū)鐵廠鎮(zhèn)
2.2概況
通化雙龍化工股份有限公司前身是上世紀(jì)60年代成立的“小三線”軍工企業(yè)——通化市第二化工廠。2000年1月正式成立了通化市雙龍化工有限公司。2010年在深交所創(chuàng)業(yè)板正式掛牌上市，成為全省首家在創(chuàng)業(yè)板上市公司。
公司占地面積12萬平方米，建筑面積5.8萬平方米，職工311人，本科學(xué)歷人員51人，高級職稱6人，中級職稱83人，初級職稱23人。公司所有產(chǎn)品均是公司自行開發(fā)并擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，獲得4項(xiàng)發(fā)明專利，3項(xiàng)實(shí)用新型專利。公司是國內(nèi)最早生產(chǎn)沉淀白炭黑的廠家，2008年被首批認(rèn)定為吉林省高新技術(shù)企業(yè)，擁有省級企業(yè)技術(shù)中心，并通過ISO9001國際質(zhì)量管理體系認(rèn)證。2013年被評為吉林省創(chuàng)新型科技企業(yè)。
通化雙龍化工股份有限公司是國內(nèi)最早生產(chǎn)沉淀法白炭黑的企業(yè)，也是國內(nèi)唯一定點(diǎn)生產(chǎn)國防化工用沉淀法白炭黑的企業(yè)。曾為國防化工和載人航天器配套工程作出較大貢獻(xiàn)，得到中共中央、國務(wù)院、中央軍委、國防科工委的通令表彰。公司生產(chǎn)的36-5白炭黑被用于載人飛船獲得圓滿成功，受到中國航天科技集團(tuán)的來信祝賀。公司生產(chǎn)的雪珠牌系列白炭黑有二十余個(gè)型號(hào)，其產(chǎn)品質(zhì)量在國內(nèi)處于領(lǐng)先地位，可以滿足不同客戶需求。
2.3聯(lián)系方式
聯(lián)系單位：二道江區(qū)經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作局
聯(lián)系人：高穎
聯(lián)系電話：0435—3712697
傳真：0435—3715128
電子郵箱：edjqjhj@163.com
項(xiàng)目所在市（州）聯(lián)系方式：
聯(lián)系單位：通化市經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作局
聯(lián)系人：劉道廣
聯(lián)系電話：0435-365099618904359157
E-mail:th3650957@126.com
網(wǎng)址：http://www.tonghua.gov.cn/
來源：吉林省經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作局
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