炭黑是我國現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)中不可缺少的重要功能材料之一，能夠賦予其他材料或制品一些特殊的使用性能，在許多領(lǐng)域中有著不可替代的作用，主要品類包括橡膠炭黑，色素炭黑、導(dǎo)電炭黑、塑料用炭黑和各類專用炭黑。
1、炭黑主要應(yīng)用領(lǐng)域
?。?）橡膠炭黑
橡膠制品是炭黑作為良好的補(bǔ)強(qiáng)、填充劑應(yīng)用最為廣泛的領(lǐng)域，如輪胎、膠帶、膠管、膠板、膠鞋，以及減震墊等橡膠減震制品，密封條、密封圈等橡膠密封制品，汽車雨刷、空調(diào)管、油封、傳動帶等各類工業(yè)橡膠制品。
據(jù)統(tǒng)計，2019年炭黑消費(fèi)總量中約90%用于橡膠制品。其中，在輪胎領(lǐng)域，炭黑作為僅次于生膠的第二位原材料，消費(fèi)量約占消費(fèi)總量的67%。因此，橡膠炭黑市場與輪胎市場的景氣度密切相關(guān)，而輪胎需求又主要取決于汽車市場需求。
?。?）其他炭黑應(yīng)用市場
除橡膠制品外，炭黑作為紫外光屏蔽劑、抗靜電劑或?qū)щ妱?，還被廣泛用于眾多領(lǐng)域，如色素炭黑主要用作涂料、油墨、塑料、化纖和皮革化工的著色劑；導(dǎo)電炭黑由于具有較低的電阻率，能夠使橡膠或塑料具有一定的導(dǎo)電性能，可用于電纜、導(dǎo)電橡膠，以及輸油膠管、輸送膠帶等抗靜電橡膠等，尤其是近年來，隨著全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，導(dǎo)電炭黑憑借其性價比高、質(zhì)量輕等優(yōu)勢，成為鋰電池負(fù)極材料的主要導(dǎo)電劑之一；塑料用炭黑則主要包括色母料、護(hù)套料、屏蔽料等多種專用炭黑。
隨著炭黑在各個領(lǐng)域市場應(yīng)用的不斷開發(fā)和深入，市場空間將更加廣闊。
2、炭黑市場分析
隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，我國炭黑的產(chǎn)能不斷擴(kuò)張。根據(jù)橡膠工業(yè)年鑒統(tǒng)計數(shù)據(jù)，截至2020年，我國炭黑總產(chǎn)能已達(dá)到827萬噸，成為全球主要的炭黑生產(chǎn)國之一。但是我國炭黑產(chǎn)能仍然存在一定結(jié)構(gòu)性缺口，具體表現(xiàn)在：
（1）部分龍頭企業(yè)產(chǎn)能供給仍存在不足
市場集中度提升是炭黑產(chǎn)業(yè)重要的發(fā)展路徑，如美國在60年代炭黑產(chǎn)能達(dá)到峰值后，生產(chǎn)廠商與產(chǎn)能裝置逐步減少，最大5家炭黑企業(yè)的合計產(chǎn)能約占全國總產(chǎn)能的98%，而根據(jù)《2020年中國炭黑年冊》統(tǒng)計數(shù)據(jù)，我國前五大炭黑企業(yè)產(chǎn)能僅占全國總產(chǎn)能的43.19%。
近年來，我國炭黑產(chǎn)能利用率整體保持在70%左右，主要系部分中小型企業(yè)由于產(chǎn)品市場競爭力不強(qiáng)、管理水平不高、節(jié)能環(huán)保措施不達(dá)標(biāo)等因素，導(dǎo)致其開工率不足所致，部分在《重污染天氣重點行業(yè)績效分級及減排措施》中績效分級為C或D的企業(yè)面臨限產(chǎn)或停產(chǎn)，部分產(chǎn)能規(guī)模在5萬噸以下小型企業(yè)逐漸被市場淘汰。而行業(yè)龍頭企業(yè)由于技術(shù)實力強(qiáng)、產(chǎn)品質(zhì)量高、客戶資源豐富等因素，產(chǎn)品處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，同時由于管理水平較高、注重節(jié)能環(huán)保投入，從而能夠在國家節(jié)能環(huán)保要求日趨嚴(yán)格的形勢下保證正常開工，因此產(chǎn)能利用率相對較高或已經(jīng)飽和，產(chǎn)能亟待提升。此外，隨著我國炭黑產(chǎn)業(yè)行業(yè)集中度的提高，炭黑企業(yè)在未來產(chǎn)業(yè)鏈中的議價能力有望得到提升。
?。?）部分高性能、專用炭黑品類仍然依賴進(jìn)口
雖然我國目前是全球最主要的炭黑生產(chǎn)國之一，但部分具有高補(bǔ)強(qiáng)、高耐磨性、低滾動阻力、高純凈度的橡膠炭黑品種，以及導(dǎo)電炭黑、色素炭黑和部分專用炭黑品種仍需要進(jìn)口，存在較大的產(chǎn)能缺口，從而造成我國進(jìn)出口炭黑差價巨大。
2021年，我國進(jìn)口炭黑金額達(dá)到31,662.72萬美元，進(jìn)口炭黑平均價格高達(dá)3,099.16美元/噸，而出口炭黑平均價格僅為1,296.79美元/噸，不足進(jìn)口平均價格的一半。
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