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| 我國(guó)成功研發(fā)出以石墨為基材的固體軌道潤(rùn)滑材料 |
| 來(lái)源：中國(guó)粉體技術(shù)網(wǎng) 更新時(shí)間：2013-10-26 08:53:02 瀏覽次數(shù)： |
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（中國(guó)粉體技術(shù)網(wǎng)/班建偉）日前，浙江寶晟鐵路新材料科技有限公司以石墨微粉為基材，精選30多種具有微納米級(jí)礦物粉體材料，采用先進(jìn)工藝，成功研發(fā)出“機(jī)車(chē)輪緣復(fù)合型固體潤(rùn)滑棒材”。其BSF-1、BSF-2兩款產(chǎn)品已實(shí)際應(yīng)用于部分鐵路路段，并取得了優(yōu)異的效果。此成果將于11月19日～22日在2013北京國(guó)際城市軌道交通建設(shè)運(yùn)營(yíng)及裝備展覽會(huì)上亮相展示。
現(xiàn)代軌道交通運(yùn)輸領(lǐng)域中，輪軌摩擦與潤(rùn)滑關(guān)系到機(jī)車(chē)牽引能量消耗、行車(chē)安全、輪軌材料消耗及維修成本等，因此受到各國(guó)鐵路部門(mén)的重視。傳統(tǒng)的輪軌潤(rùn)滑材料以油脂流體潤(rùn)滑劑為主。油脂潤(rùn)滑劑主要由石油提煉而成，在機(jī)車(chē)使用過(guò)程中需要人工操作、受自然天氣影響、具有不可降解等的環(huán)境污染因素。特別是在曲線鋼軌潤(rùn)滑領(lǐng)域，由于需要在輪緣與鋼軌軌頭側(cè)面實(shí)施潤(rùn)滑，通常采用的油脂涂覆鋼軌，不僅長(zhǎng)效性差、減磨效果不明顯、還易產(chǎn)生油楔作用而加速鋼軌剝離掉塊和道床污染，限制了輪軌潤(rùn)滑技術(shù)的推廣應(yīng)用。
因此，研究和應(yīng)用減磨效果更好的干式輪緣減磨產(chǎn)品不僅是鐵路安全提效任務(wù)的需求，而且具有現(xiàn)實(shí)技術(shù)意義和直接經(jīng)濟(jì)價(jià)值。目前主要發(fā)達(dá)國(guó)家的鐵路部門(mén)近年都在大力推廣應(yīng)用新型固體材料輪軌潤(rùn)滑技術(shù)，固體潤(rùn)滑是未來(lái)發(fā)展方向，材料替代是大勢(shì)所趨。
對(duì)此，浙江寶晟與武漢理工大學(xué)進(jìn)行合作，引進(jìn)該校胡萍教授的行業(yè)先進(jìn)科技成果“固體潤(rùn)滑劑材料”項(xiàng)目，并聯(lián)合北京機(jī)務(wù)段研制成功“機(jī)車(chē)輪緣復(fù)合型固體潤(rùn)滑棒材”。該項(xiàng)目的關(guān)鍵技術(shù)已獲7項(xiàng)國(guó)家專利。
機(jī)車(chē)輪緣復(fù)合型固體潤(rùn)滑棒材是一種以界面潤(rùn)滑取代油脂流體潤(rùn)滑的新型高分子潤(rùn)滑材料，可取代目前的潤(rùn)滑材料對(duì)機(jī)車(chē)輪緣進(jìn)行潤(rùn)滑保護(hù)，具有抗擠壓、強(qiáng)附著等特性。
該材料技術(shù)特性卓越，有以下優(yōu)勢(shì)：
（1）采用固體和液體相結(jié)合的材料設(shè)計(jì)方法，綜合了油脂潤(rùn)滑與固體潤(rùn)滑兩者優(yōu)勢(shì)，解決了“油楔”和粘附力問(wèn)題。
（2）設(shè)計(jì)夾心雙層的固體潤(rùn)滑棒復(fù)合結(jié)構(gòu)，不但保證耐磨性、強(qiáng)度，而且兼顧粘附力、潤(rùn)滑性等。
（3）采用阻燃、改性、可降解的納米材料，實(shí)現(xiàn)了復(fù)合型固體潤(rùn)滑棒綜合性能的提高。
由于其優(yōu)良特性，該產(chǎn)品可安裝于電力機(jī)車(chē)、內(nèi)燃機(jī)車(chē)、提速后改裝的內(nèi)燃機(jī)車(chē)及城市軌道交通等項(xiàng)目。目前產(chǎn)品已在北京、襄陽(yáng)、豐臺(tái)、安康等機(jī)務(wù)段，天津、南京地鐵和運(yùn)煤專用線路輪軌等使用，潤(rùn)滑效果明顯優(yōu)于同類(lèi)產(chǎn)品，達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。使用中證明該產(chǎn)品特別適用于彎道多、曲線半徑小，輪緣磨耗速度大的S形山區(qū)線路，可以代替潤(rùn)滑油，油脂及進(jìn)口固體潤(rùn)滑產(chǎn)品。該產(chǎn)品綜合了固體潤(rùn)滑和液體潤(rùn)滑的優(yōu)勢(shì)，達(dá)到減少輪對(duì)更換，降低輪緣、輪軌磨耗的目的。據(jù)統(tǒng)計(jì)，使用該產(chǎn)品使機(jī)車(chē)輪緣平均磨耗可減少41%，車(chē)輪使用壽命比原來(lái)可延長(zhǎng)一個(gè)中修期，可節(jié)約大量人力、物力和數(shù)百萬(wàn)元的維修費(fèi)用。 |
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