進(jìn)入21世紀(jì)，資源和環(huán)境已成為人類可持續(xù)發(fā)展的首要問(wèn)題。應(yīng)汽車等工程輕量化的要求，加速開(kāi)發(fā)利用新金屬材料如鎂等成為社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的重要措施之一。這大大促進(jìn)了白云石、菱鎂礦的發(fā)展。
1、鎂資源情況
鎂在自然界中以化合態(tài)存在，主要分布于鎂礦石（白云石礦、菱鎂礦等）、鹽湖、海水等資源中，鎂在地殼表層儲(chǔ)量居第8位，占1.9%（質(zhì)量比），而我國(guó)的鎂儲(chǔ)量更占世界第一，我國(guó)已探明的白云石礦資源總量為40億噸、菱鎂礦31.45億噸、蛇紋石礦30億噸，青海柴達(dá)木盆地的33個(gè)鹽湖鎂鹽儲(chǔ)量為47.5億噸，而且儲(chǔ)存形式為非常有利于開(kāi)采的高純度氯化鎂。據(jù)中國(guó)鎂協(xié)報(bào)道，中國(guó)陸地鎂資源儲(chǔ)量占全球陸地總儲(chǔ)量的67%；而我國(guó)的鋁和鋼均依靠大量的進(jìn)口礦石，從資源的角度鎂的應(yīng)用特別是替代鋁和鋼將是大勢(shì)所趨。
2、鎂及鎂合金特性
鎂是實(shí)用金屬中最輕的金屬，比重為1.738，是鐵的1/4，鋁的2/3，在強(qiáng)度、減振性、切削性、電磁屏蔽性及反復(fù)使用性等方面是非常優(yōu)良的金屬。
隨著環(huán)保意識(shí)的提高，鎂合金生產(chǎn)成本的不斷降低，鎂合金壓鑄和成形技術(shù)的不斷完善，世界汽車及電子、電器產(chǎn)品用鎂合金來(lái)使產(chǎn)品輕量化、薄形化以及使成品反復(fù)使用方面的愿望得到實(shí)現(xiàn)。
3、鎂合金應(yīng)用領(lǐng)域
| 使用領(lǐng)域 |
占鎂合金銷售量的比例 |
| 汽車行業(yè) |
75% |
| 3C行業(yè) |
15% |
| 軍事-航空航天、其他領(lǐng)域 |
10% |
4、鎂合金是目前工程應(yīng)用中最輕的金屬結(jié)構(gòu)材料，是汽車輕量化材料的首選
無(wú)論是從社會(huì)效益還是經(jīng)濟(jì)效益來(lái)考慮，低油耗、低排放的汽車都是節(jié)約型社會(huì)發(fā)展的需要。解決這一問(wèn)題的途徑，一是研制電動(dòng)汽車等新型能源汽車；二是使汽車輕量化。要實(shí)現(xiàn)2020年目標(biāo)，無(wú)論是新能源汽車還是傳統(tǒng)汽車，輕量化技術(shù)都至關(guān)重要。
5、汽車鎂合金應(yīng)用情況
到目前為止，國(guó)外汽車上共有60多個(gè)零部件采用鎂合金，其中方向盤(pán)骨架、轉(zhuǎn)向管柱支架、儀表盤(pán)骨架、座椅框架、氣門(mén)室罩蓋、變速箱殼、進(jìn)氣歧管等7個(gè)部件鎂合金的使用率最高。
與國(guó)外相比，我國(guó)鎂合金在汽車上應(yīng)用的歷史相對(duì)較短，盡管在十一五、十二五期間得到了極為迅速的發(fā)展，但受到鎂合金材料性能、成形、表面處理等相關(guān)技術(shù)的限制，鎂合金在汽車上的用量還沒(méi)有上去，應(yīng)用技術(shù)在整體上仍然相對(duì)落后。
6、鎂應(yīng)用發(fā)展情況
鎂的應(yīng)用發(fā)展起步于上世紀(jì)60年代，但普及到商品應(yīng)用僅有30年的歷史，目前全球年用鎂量?jī)H80萬(wàn)噸，而同類金屬鋁全球年用量在5000萬(wàn)噸以上，鎂作為鋁的替代金屬具有巨大的發(fā)展空間。
全球原鎂及鎂合金90%都是中國(guó)生產(chǎn)，據(jù)中國(guó)鎂協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)未來(lái)五到十年全球用鎂量將有一個(gè)爆發(fā)式的增長(zhǎng)，保守估計(jì)到2020年全球用鎂量將突破200-300萬(wàn)噸，特別是軌道交通和汽車輕量化為鎂工業(yè)加速發(fā)展提供了巨大的機(jī)會(huì)。
資料來(lái)源：中國(guó)有色網(wǎng)
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