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市場動(dòng)態(tài)
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2025年,世界鋰、鈷和鎳供應(yīng)將嚴(yán)重不足!
來源:中國粉體技術(shù)網(wǎng)    更新時(shí)間:2019-07-26 18:13:58    瀏覽次數(shù):
 
  據(jù)Mining.com網(wǎng)站報(bào)道,國際著名咨詢公司伍德·麥肯齊(Wood Mackenzie)日前發(fā)布報(bào)告預(yù)測,由于電動(dòng)汽車和其他高技術(shù)設(shè)備用動(dòng)力電池需求強(qiáng)勁,2025年世界鋰、鈷和鎳供應(yīng)將嚴(yán)重不足。
  
  報(bào)告顯示,2018年,全球電動(dòng)乘用車(包括混合動(dòng)力汽車)的銷售量飆升了24%。雖然混合動(dòng)力汽車增幅最小,但其銷售量占整個(gè)電動(dòng)汽車的60%以上。預(yù)計(jì)2025年全球電動(dòng)汽車占乘用車需求量的7%,2030年和2040年則將分別達(dá)到14%和38%。
  
碳酸鋰供需預(yù)測趨勢
碳酸鋰供需預(yù)測趨勢
  
  伍德麥肯齊公司研究部主任加文·蒙哥馬利(Gavin Montgomery)認(rèn)為,從中期看,電池尺寸不斷加大,導(dǎo)致電池整體需求增長。鎳鈷錳酸鋰811電池在電動(dòng)汽車上首次實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用。當(dāng)然,蒙哥馬利認(rèn)為中國是該種動(dòng)力電池的最大市場,但其他一些國家和公司也計(jì)劃在年底前轉(zhuǎn)向此種電池的大規(guī)模生產(chǎn)。
  
  韓國鮮京創(chuàng)新公司(SK Innovation)正在同德國大眾公司和中國合作伙伴就成立電池制造合資企業(yè)一事進(jìn)行談判,這也是該公司雄心勃勃進(jìn)軍電動(dòng)汽車計(jì)劃的一部分。
  
  分析認(rèn)為,盡管對811電池的未來大市場謹(jǐn)慎樂觀,但對其發(fā)展趨勢還是看好的。由此可以判斷,鈷鎳市場需求增長,但鋰有所不同。
  
  大多數(shù)汽車制造商,包括大眾、福特、豐田和寶馬等已經(jīng)表示在2050年前完全實(shí)行電動(dòng)化。
  
  伍德麥肯齊警告,如果不能實(shí)現(xiàn)電池技術(shù)的開發(fā)、測試、商業(yè)化和生產(chǎn),并與電動(dòng)汽車一體化,同時(shí)較以往大幅度提升供應(yīng)鏈效率,電動(dòng)汽車的許多目標(biāo)將無法達(dá)到,禁止內(nèi)燃機(jī)的愿望也將成為泡影。因此,當(dāng)前的電動(dòng)汽車普及率預(yù)測就成了問題。
  
  過去一年里,碳酸鋰現(xiàn)貨價(jià)格跌至7000美元/噸以下,給最大鋰生產(chǎn)商,也給初級勘探公司帶來了影響。
  
  蒙哥馬利認(rèn)為,這還是在南美鹵水鋰生產(chǎn)商產(chǎn)能未能擴(kuò)大的情況下。顯然,對鋰市場繁榮反應(yīng)迅速的澳大利亞硬巖鋰礦山能夠迅速提升所需產(chǎn)能。與此同時(shí),支撐鋰價(jià)上漲的中國鋰礦生產(chǎn)瓶頸因素影響在下降,因?yàn)橹袊呀?jīng)成為鋰化學(xué)品的凈出口國。
  
  僅僅過了幾年,動(dòng)力電池已經(jīng)成為鋰需求增長的最大驅(qū)動(dòng)因素。每一種鋰離子電池都需要使用鋰表明將出現(xiàn)兩位數(shù)增速,到2030年動(dòng)力電池用鋰將占到鋰需求總量的80%。
  
  研究也表明,至少到2024年之前,鈷的中間產(chǎn)品比如氫氧化鈷面臨供應(yīng)過剩。
  
  報(bào)告建議,考慮到鎳礦投入生產(chǎn)需要長達(dá)10年時(shí)間,目前需要投資新的鎳礦項(xiàng)目。



時(shí)間:2019年3-5日,地點(diǎn):江蘇 昆山


  培訓(xùn)內(nèi)容:

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